[reposted post]Ялтинская и Артековская
mousemaster2012 wrote in zuzino_msk
reposted by mousemaster2012
25 марта 2017 г. жители Нагорного района вышли на улицу, протестуя против решения Центра организации дорожного движения (ЦОДД) г. Москвы ввести одностороннее движение на улицах Ялтинской и Артековской. На согласованный пикет собралось по разным оценкам от 50 до 100 человек.

IMG_5670
IMG_5671


Что это за улицы?Collapse )


Чем плохо жить в Москве?
mousemaster2012
Устраивают по нескольку интересных мероприятий одновременно в разных местах.
Например, в среду 18 января будет:

- лекция о развитии пригородного железнодорожного сообщения в центре профориентации Московского метрополитена;


- семинар о развитии застроенных территорий в библиотеке Достоевского;


- лекция историка Кирилла Соловьева об истории земства в Сахаровском центре.


Так как я в первую очередь транспортник - придется идти на лекцию про электрички, а два других мероприятия пропустить.
Хотя, наверное, жить в городе, где вообще ничего не происходит, еще хуже.

Платные парковки: надо ли и в каких случаях?
mousemaster2012

Тема платных парковок стала настолько горячей, что любой общественный активист вынужден иметь по ней свое мнение. А мне, транспортнику, и подавно положено.

Так вот. Платные парковки вводятся там, где спрос на парковку заведомо и намного превышает предложение. В Москве это в первую очередь центр, но и отдельные зоны за его пределами: места концентрации офисов, торговых объектов, транспортные узлы. Места, перегруженные автомобильным трафиком.

IMG_5346

Какой выбор у человека, если он привык ездить на машине в такую зону, а там ввели платную парковку? На первый взгляд, вариантов два:

А. Приехать на машине и оплатить парковку.
Б. Приехать общественным транспортом.

С точки зрения городской власти, оба варианта хороши. Вариант А пополняет городскую казну (тут можно вспомнить кипрские офшоры и другие способы направить денежный поток в частный карман, но этим должны заниматься правоохранительные органы). Вариант Б разгружает улично-дорожную сеть от движущихся и припаркованных автомобилей и (пои правильно установленных тарифах) обеспечивает наличие парковочных мест для тех, кто готов за них платить. Однако чтобы это работало - надо, чтобы общественный транспорт в этой зоне не просто был, но и улучшался, и чтобы это улучшение было заметно жителям. В Москве, где отмену маршруток заметило больше людей, чем запуск пассажирского движения по МЦК, с этим проблемы.

Но на самом деле кроме вариантов А и Б есть еще три.

Что это за вариантыCollapse )


[reposted post]Правила землепользования и застройки города Москвы. Район Зюзино
mousemaster2012 wrote in zuzino_msk
reposted by mousemaster2012
Вы уже знаете, что в Москве вынесен на публичные слушания проект Правил землепользования и застройки, и почему это так важно.
А теперь попробуем разобраться, что несет этот проект нашему району Зюзино.
Вся территория города разделена на территориальные зоны. Для каждой из них назначаются виды разрешенного использования (т.е. перечень типов объектов, которые разрешено строить) и параметры разрешенного использования (числовые значения предельной высоты и плотности застройки).
Выглядит это так.

Виды разрешенного использования (по ссылке откроется схема по всему ЮЗАО из проекта):


Параметры разрешенного использования:



Что мы видим на этих схемах?Collapse )



[reposted post]Публичные слушания по Правилам землепользования и застройки
mousemaster2012 wrote in zuzino_msk
reposted by mousemaster2012
То, чего мы так долго ждали, имеет все шансы свершиться.
Проект Правил землепользования и застройки (ПЗЗ) города Москвы вынесен на публичные слушания.
Экспозиция по ЮЗАО с 6 по 19 декабря в ДК "Меридиан" (Профсоюзная, 61).
Собрание участников слушаний 22 декабря в 19 часов в Академии искусств им. Сергея Андрияки (ул. Академика Варги, 15).
Проект опубликован здесь. Я его еще не видел. Надеюсь в ближайшие дни разобраться и сформировать свое мнение.
Но сам факт того, что в Москве появятся ПЗЗ, не может не радовать. Причина радости (точнее, осторожного оптимизма) здесь.



[reposted post]Пешеходные переходы через Старобалаклавскую
mousemaster2012 wrote in zuzino_msk
reposted by mousemaster2012
По южной границе района Зюзино проходит Балаклавский проспект. Когда-то это была узкая улица, застроенная пятиэтажками. Но к Олимпиаде-80 на краю Битцевского леса был построен конноспортивный комплекс "Битца", а и туда понадобилось доставлять толпы болельщиков. Проспект был расширен – сначала (в 1979 г.) на участке от Севастопольского проспекта до КСК "Битца", а затем, в 1988 г., и на оставшемся участке. При этом новая широкая проезжая часть была проложена несколько южнее прежней, а та осталась как дублер, местный проезд без названия. Между старой и новой проезжими частями на рубеже 80-х и 90-х годов были построены 17-этажные жилые дома. Вот как выглядело это место в 1989 году (фото с сайта pastvu.com):



На переднем плане – перекресток Симферопольского бульвара и старой Балаклавки. Новая Балаклавка чуть левее, ее на картинке не видно.

Что было дальше?Collapse )


Пересадка, которая убивает
mousemaster2012
Известно, что главный недостаток МЦК (МКЖД) – длинные неудобные пересадки. Среди них, пожалуй, самая длинная – между станцией Хорошёво и метро "Полежаевская". Чтобы пересесть с метро на МЦК, приходится пройти 650 метров по Хорошёвскому шоссе. Вот так:

Хорошёвка 1

Многим идти пешком лень, да и время ограничено. Есть вариант – прокатиться две остановки на троллейбусе. Их ходит аж шесть маршрутов, да еще с десяток автобусов. Проезд занимает по данным Яндекса всего две минуты. Вот так:

Хорошёвка 2

Но у пассажира, который вышел из троллейбуса на остановке "Станция Хорошёво" и хочет попасть на эту станцию, неожиданно возникает проблема.

Что за проблема?Collapse )

Первые впечатления об МКЖД
mousemaster2012
Когда-то в молодости я жил в Новых Черёмушках, а работал у метро "Спортивная". И кратчайший и самый удобный (правда, только летом) путь на работу был таким: доехать на метро до станции "Ленинский проспект", оттуда по шпалам МКЖД перейти Андреевский мост и оказаться в Лужниках.
Да. Именно так.
Пешком по шпалам железной дороги.
Не в глухой деревне, а в столице нашей тогда еще социалистической Родины городе-герое Москве.
Не прогулка ради экстрима, а ежедневный путь из дома на работу.
Естественно, я мечтал, чтобы по этой железной дороге кто-нибудь пустил пассажирские вагончики.
И вот много лет спустя эта мечта осуществилась.

10 сентября в Москве открыто пассажирское движение по МКЖД тьфу, теперь МЦК. Но мне привычнее старое название.
Вчера я обкатал эту линию. Правда, только на коротком участке от Владыкино до Балтийской и в темное время суток.
Что могу сказать? Кроме того, что дорога очень нужна, и это самое большое и важное мероприятие по развитию общественного транспорта из всего, что сделано в Москве после распада СССР.
Но есть проблемы. Главная из них плохая интеграция с другими видами транспорта. Про длинную пересадку на Войковской не писал только ленивый. Но там это неизбежно. Если расстояние между двумя точками по прямой составляет 600 метров, то никакая даже самая удобная пешеходная инфраструктура не сделает его меньше. Геометрию не обманешь.
Тем важнее было сделать удобные пересадки на другие виды транспорта там, где это возможно. Например, во Владыкино, где станция метро находится непосредственно под МКЖД, и расстояние между двумя станциями в проекции на поверхность земли нулевое.
Что же мы видим, выходя из метро?
Наземный вестибюль станции Владыкино. Уровень земли. Справа метро, слева МКЖД.

IMG_5034

И лезем по лестнице (или едем на эскалаторе) наверх!
IMG_5035

Оказываемся в широком просторном надземном переходе через железную дорогу.
IMG_5036

И вот он вход через турникеты на станцию МКЖД.
IMG_5038

Спуск по эскалатору и мы на платформе.
IMG_5043

Получается, что путь с подземного уровня (метро) на наземный (МКЖД) ведет через надземный переход. Нафиг? Неужели нельзя было сделать выходы из метро непостредственно на ж/д платформы? Такую пересадку можно было бы сделать без выхода за турникеты, реализуя принцип "МКЖД еще одна линия метро".
Может быть, еще не поздно, и когда-нибудь идея реализуется? Жаль, платформы узковаты, вместо двух платформ надо было построить одну очень широкую.

Платформа оборудована электронным табло, но на нем вместо конкретного времени прибытия очередного поезда прокручивается бегущей строкой интервал 6-12 минут. Явная недоработка. Надеюсь, что она будет исправлена.

Подходит Ласточка...
IMG_5048

Едем до соседней станциии Окружная. Это пересадка на одноименную платформу Савёловского направления. Сейчас пересадка происходит через улицу, но уже строится надземный переход, который соединит обе платформы коротким путем. Должно быть удобно.
IMG_5049

А выхода с Окружной МКЖД в другую сторону на Дмитровское шоссе явно не хватает. По шоссе ходит много маршрутов общественного транспорта, вывозящих жителей четырех северных районов Москвы к ближайшему метро "Петровско-Разумовская". Попутная пересадка на МКЖД позволила бы радикально разгрузить эти маршруты и саму станцию... Надеюсь, что второй выход рано или поздно появится.

Станция Коптево еще не открыта. А Балтийская существует не для пересадки на Войковскую (пересадка длиной в 600 метров равносильна ее отсутствию), а для подвоза в огромный торговый центр "Метрополис". Задуманный второй выход на улицу Адмирала Макарова (в сторону метро "Водный стадион") пока недостроен.

В целом, несмотря на многочисленные недоделки, линия несомненно полезна для города. Она должна изменить транспортное поведение жителей, изжив сразу два предрассудка:

  • единственно возможный способ попасть в другой район на метро через центр;

  • железная дорога совок, на ней ездят лохи из области, а для поездок в пределах города она непригодна.

Вот только построили бы дополнительные выходы там, где их не хватает...

[reposted post]Битва за вентиляционный киоск
mousemaster2012 wrote in zuzino_msk
reposted by mousemaster2012
В нашем районе Зюзино проходят публичные слушания по проекту градостроительного плана земельного участка (ГПЗУ) для строительства вентиляционного киоска Третьего пересадочного контура метро на участке между существующей станцией "Каховская" и будущей станцией "Зюзино". Оповещение о публичных слушаниях здесь. Предварительная экспозиция уже закончилась (мое упущение, надо было раньше написать этот пост), собрание участников публичных слушаний будет в четверг 10 марта в здании школы №538 по адресу: Каховка, 19, корпус 2. Начало собрания в 19 часов, регистрация участников с 18 часов (лучше пораньше подойти).

Сам проект состоит из двух частей – текстовой и графической. В чем его суть?

Read more...Collapse )

[reposted post]273 – автобус для больных? Или для всех?
mousemaster2012 wrote in zuzino_msk
reposted by mousemaster2012
Только ленивый не критиковал проводимую правительством Москвы реформу здравоохранения. Одним из важнейших мероприятий этой реформы стал перевод всех специализированных видов медицинской помощи из районых поликлиник в так называемые ДКЦ диагностические коммерческие компьютерные консультационные центры. Наше Зюзино и еще несколько районов обслуживает ДКЦ №1, расположенный на улице Миклухо-Маклая, 29 вблизи метро "Беляево".

Как же наши зюзинские пациенты могут добраться до ДКЦ? Есть троллейбус 72, который идет по Профсоюзной улице мимо метро "Беляево". Но от этого метро до ДКЦ еще километр. Для пожилых и больных людей это слишком далеко. Кроме того, троллейбус стоит в пробках на улице Намёткина около Газпрома. Жители и муниципальные депутаты нашего района неоднократно просили Департамент транспорта пустить до ДКЦ прямой автобусный маршрут. И под Новый год – 28 декабря 2015 г. – такой маршрут появился. Ему был присвоен номер 273.

Как же ходит этот автобус?Collapse )

?

Log in

No account? Create an account